Угол атаки — это угол между хордой крыла и набегающим потоком воздуха. Чем он больше, тем больше подъёмная сила… но только до определённого предела. После критического угла (обычно 12–16°) поток срывается с верхней поверхности, подъёмная сила резко падает, и наступает срыв — модель «проваливается».
В нормальном планировании угол атаки держат небольшим, 2–5°. Его задают не рулём, а конструкцией: углом установки крыла относительно фюзеляжа и положением центра тяжести. Это важно: у свободнолетающих моделей мы регулируем углы один раз при сборке, а дальше модель сама держит нужный режим.
Отдельно различают угол установки крыла и стабилизатора. Разница между ними называется углом V продольного (декаляж). Обычно крыло ставят под чуть большим углом, чем стабилизатор: это и обеспечивает продольную устойчивость, к которой мы вернёмся.